邮报的最新报道戳中了一个挺有意思的巧合：曼联球员上周六不敌切尔西后搭航班从伦敦回曼彻斯特，居然避开了坑惨大批球迷的铁路故障。说起来，周五那天迈克尔·卡里克还带着队员坐火车从斯托克波特去伦敦尤斯顿车站的，结果斯坦福桥0比2输球后，全队临时改坐飞机返程。等教练和球员回卡灵顿基地各自回家时，大批曼联球迷却在伦敦卡姆登地区遇上了信号故障——列车大面积延误，只能困在站台。当地媒体消息说，周六晚间从尤斯顿回曼彻斯特的只剩一班列车，车厢挤得满满当当，都是不愿掏酒店钱的球迷。列车在站台卡了半小时，英国交通警察都得出来平息几起小骚乱，这趟车直到午夜过后好久才到曼彻斯特皮卡迪利车站。卡里克和队员在斯坦福桥踩了大坑，倒是躲开了自家球迷遭遇的交通瘫痪，这事儿还真有点戏剧性。说到英力士集团主导下曼联的足球决策，外界总在聊俱乐部对外吹的那套“业内顶尖管理架构”。这套体系里，杰森·威尔科克斯是足球总监，克里斯托弗·维维尔管引援，迈克尔·桑索尼是数据总监，都是英力士在老特拉福德的核心班底。首席执行官奥马尔·贝拉达，还有少数股东吉姆·拉特克利夫爵士，也都深度掺和球队日常管理。卡里克作为主教练融入这套体系，目前还没什么争议，可要是他哪天下课，这套架构的实际成效会不会被扒出来质疑？足坛内部人士给当地媒体解析，这套现有的架构根本很难适配乌奈·埃梅里这种级别的名帅。埃梅里本来就是英超能力拔尖的教练之一，要是曼联未来几周决定换帅，他绝对是理想人选——据说已经进了曼联新帅的五人候选名单。就拿他在阿斯顿维拉的任职来说，他手握的权限有多夸张？自己就能选体育总监，直接跟俱乐部老板对接工作，根本不用经过足球总监或者首席执行官中转。说起来，外界现在对威尔科克斯和贝拉达的业务能力本来就有不少质疑，维维尔未来去向也悬得很，埃梅里愿不愿意跟这几位共事，那可真是个未知数。这就引出了一个关键问题：如果曼联想救回这糟糕的赛季，有机会挖到埃梅里这种优质主帅，难道还要死守这套连顶级名帅都不愿接纳的管理模式吗？说不定，管理架构本身，才是曼联真正的问题所在。